看看它就知道了

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原标题:新车需要磨合吗?最权威解答,看看它就知道了

这是“汽车人参考”的第68篇原创文章

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“看用户手册。”

车子没我们想象的那样弱不禁风。磨合是在八九十年代出来的说法,汽车零件成百上千,那时候零件配合面机械加工精度水平不高,所以需要将精密配合的零件表面磨光并密合。

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如今,机械制造水平已不是当年的吴下阿蒙。现在的珩磨技术已经可以把气缸壁加工的极为光滑,甚至出现了激光珩这样的高级抛磨技术,出厂时发动机已经是真真极妥的了。

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如今的润滑油技术也是突飞猛进,现在的机油和变速箱油,对精密配合且高速运转的零件的保护可谓无微不至。

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用户手册

车该不该磨合,其实最好的参考也是最权威的解答是每一辆车的用户手册。

这里小编特地整理了国内各主流合资车企代表车型的《用户手册》,这里与大家分享一下:

德系

德系认为发动机的磨合期是1500Km,主要注意三方面:不能全油门开车;发动机转速不能超过最高转速的2/3;不要牵引挂车行驶。

好像国内正常人开车都不会碰到上面三条红线吧。

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另外,轮胎的磨合期是500-600Km(在此之前轮胎的抓地力没有达到最佳状态);刹车片的磨合期是200-400Km(在此之前刹车片摩擦力没有达到最佳状态,制动效果会有折扣)。

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美系

美系:官方表述为不需要专门磨合,但建议按照以下指南,车辆会长期运行得更好,表述有点模棱两可。

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日系

以本田、丰田等日系车为代表,压根就没提磨合这茬外。

总结

新车不需要刻意地去磨合永利游戏,,前1500Km注意不要激烈驾驶即可。

说起磨合,精髓在于“温柔”,对新车要像对女票一样怜惜,不能太快,不能太频繁,不能太猛。

另外需要注意的是新车最好在3000Km以内第一次换机油,这样可以尽早地排除机油中的金属磨削,以保护精密配合的高速运转的零件。

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