非主流的冲击力

9月26日,在北京朝阳公园上市的FS,无论从营销规模还是车辆本身的关注度上,都将现代进口车的品牌认知度推上了一个新的高度。该车具备了眼下热销进口车的一切特征:开创先河的侧三开门、非对称的车门设计,融合了CUV和跑车的独特造型,完全颠覆了现代汽车之前低调、大众的形象。而更具杀伤力的是其14.98万至20.58万元的定价。

小众品牌受追捧

非主流的冲击力

刚上市不到一个月,现代汽车中国4S店收到的针对全新进口三门轿跑车Veloster的订单已经超过了任何一款车。

永利游戏,2010年,大众进口车销量同比劲增114%,达到43613辆。2011年,依靠尚酷、甲壳虫、辉腾等彰显个性的进口车型,大众进口车仅上半年的销量就已达到32900辆,同比增长52%。

中进汽贸的统计显示,今年1-6月份,拉动中小排量市场份额的车型主要是1.5L以下的轿车和2.5L-3.0L的SUV车型,尤其是后者,其市场份额大幅提升6.4个百分点。

按照公认的规律,如果是一个纯进口品牌,那么这种成绩已经离国产的销量界限——5万辆仅一步之遥了。正因为此,雷诺的国产计划似乎也到了箭在弦上的关键时刻。

除了当红韩国男星李敏镐的娱乐营销效应外,非对称的时尚车门设计、合适的排量以及合适的价格都让经销商们分外兴奋,因为近两年中国进口车市的消费新取向,让他们清楚地意识到,这又将是一匹“黑马”。

在上半年进口车销量前十甲中,雷诺旗下的“韩国造”车型科雷傲榜上有名,斯巴鲁更是有两款车型上榜,其中森林人仅以75辆的微弱劣势紧跟宝马7系,位居排行榜亚军。从品牌来看,今年上半年,斯巴鲁也紧随宝马、奔驰之后,位列上牌量进口车第三名。

而小众进口车的热销开始在更高层次上对企业的管理模式产生影响。据悉,从今年7月1日起,大众进口车销售有限公司已经升级为大众中国汽车销售有限公司,大众旗下布加迪、宾利、保时捷、大众进口车等在华进口车业务都归到新的销售公司之下,进行统一管理。

而现代也并非唯一一家在进口车上开始发力的品牌,大众进口车最近两年也在加紧布局进口车市场。

2011年,现代进口车密集上市,3月启动雅科仕“总统任务”、6月导入新雅尊、9月推出三门跑车Veloster。

一个明显的趋势是,在中国,这些非主流的个性进口车似乎已经进入了全盛时代的前夜。

同样正在奔向4万辆目标的还有雷诺和三菱进口车,以中级车为主的标致进口车也将在今年实现销量同比翻番的目标。

来自中国进口汽车贸易有限公司(以下简称“中进汽贸”)的统计数据显示,今年上半年,中小排量车型已占到进口车市的近八成份额,而这些车型大多为“小众化”的进口车品牌,其中包括之前一直被国产车势头所掩盖的大众进口车、现代进口车以及个性化十足的雷诺、沃尔沃和斯巴鲁。

现代汽车整车销售本部本部长金善发表示,FS在今年剩下的三个月中计划销售3000辆,明年则要实现10000辆的销量。Veloster的涡轮增压车型也计划在明年上半年引进中国。

数据显示,从去年开始,这种个性十足、价格适中的非主流中小排量进口车开始受宠。被FS锁定为竞争对手的大众尚酷、沃尔沃C30同样如此。

而这一区间正是现代、标致、雷诺、三菱以及大众进口车等多个小众进口品牌的主要分布区间。在国产车市场表现欠佳的三菱,已然将今年的进口车目标定在4万辆,是去年的两倍;多年不温不火的雷诺也出现了科雷傲销量同比增长81.2%的热销场景。

尽管对很多人来说,现代进口车远不如合资品牌北京现代知名,但2010年,现代进口车全年累计销售已达35122万辆,在中国进口车销量排行榜中位于前五名,今年的目标已锁定在4万辆。

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