Q1同比攀升21

Q1同比攀升21

大众旗下大部分品牌第一季度和3月份均在华实现销量增长。

斯柯达今年3月在华销量从21,300辆同比下挫13.7%至18,400辆,第一季度由59,200辆同比下滑2.5%至57,700辆。不过新昊锐第一季度销量同比增长30.5%至12,300辆。

4月12日,大众汽车集团公布了今年3月和第一季度在最大市场中国的销量数据。上个月大众在华仍维持两位数比例增长,但较前两个月有所放缓。

1月,中国乘用车共销售172.55万辆,环比增长17.95%,同比增长48.68%,高于大众的增幅43.3%。

大众集团3月在华销量同比增幅低于1月、前两个月平均水平,仅略高于受到长假拖累的2月增速。

其他品牌,今年第一季度,宾利在中国市场交付了474辆汽车,同比增长17.99%;大众商用车在华销量同比骤增41.5%至586辆;西亚特在华销量为539辆,该品牌3月初步进入中国市场,尚在重点建设经销网络;兰博基尼在华销量为84辆。

第一季度同比攀升两成

彭博社在报道有关大众在华销量时,提及大众DSG召回事件,但未明说是否和大众在华销量增速放慢有关。

大众汽车集团1月份在华销售了298,300辆汽车,在2012年1月份208,200辆的基础上,同比大幅攀升43.3%。2月份,大众集团因季节因素在华销量增速不及1月,从189,300辆同比增长10.1%至208,400辆。前两个月,大众在华累计销量从397,500辆同比提升27.5%至506,700辆。

尽管大众汽车集团在中国市场销量仍然维持两位数比例增长,但3月份增速较前两个月平均水平有所放缓。

第一季度,乘用车销量442.31万辆,同比增长17.21%,仍然低于大众的21.3%增幅。

2013年3月份,大众汽车集团在中国市场交付了262,500辆汽车,去年3月份大众在华交付销量为236,400辆,今年同比增长11.0%。今年第一季度,大众在华销量为769,200辆,去年同期633,900辆,同比提升21.3%。该数字包括近48,000辆进口车,以及上海大众和一汽大众两大合资子公司的销量。中国仍然稳居大众最大单一市场地位。

大众3月在华销量增速慢于中国乘用车市场整体水平。根据中汽协公布的数据,3月份中国乘用车销售158.55万辆,环比增长42.60%,同比增长13.25%,高于大众3月在华销量的同比增幅11.0%。

2、横向比较

今年3月份,奥迪在中国销量为34,864辆,对比去年3月的31,505辆,同比增长10.7%。今年第一季度,奥迪在华销量达到102,810辆,而去年同期为90,063辆,同比增长14.2%。奥迪表示,这是该品牌进入中国市场25年以来,首次同期突破10万辆销量大关。

保时捷品牌,3月在中国市场销量为3,032辆,去年3月为2,572辆,同比增长17.9%;第一季度销量为8,844辆,去年同期7,121辆,同比提升24.2%。

2013年3月份,大众乘用车品牌在中国销售了205,800辆汽车,2012年3月份销量为183,100辆,同比增长12.4%,在大众各主要市场中领涨。今年第一季度,大众在华销量为598,100辆,较之去年同期的483,400辆,同比提升23.7%。3月份大众在中国市场销量占据全球销量的38.7%,而第一季度该比例达到41.8%左右。

增速放慢

永利游戏 1

1、纵向比较

永利游戏,但中国市场占据大众汽车集团全球销量的比例仍然在不断上升,这与欧洲车市整体下滑存在关联。3月大众全球销量从864,400辆同比微增0.2%至862,700辆,在华销量所占比重从27.4%提高到30.4%;第一季度销量从216万辆同比增长5.1%至227万辆,在华销量所占比重从29.3%提高到33.9%。

2月份,在季节因素的作用下,中国乘用车销售111.19万辆,环比下降35.56%,同比下降8.34%。当月大众在中国市场领涨,从189,300辆同比增长10.1%至208,400辆,和整体车市下滑的局面形成对比。

而2月份和前两个月累计销量,大众在华增速超过整体水平。

前两个月,中国乘用车销量283.74万辆,同比增长19.53%,低于大众27.5%的同比增幅。

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