豪车首涉合资自主

祁玉民对本报记者坦言,宝马有三个团队在支持华晨的发展,一个团队在支持乘用车,一个在支持商用车,还有一个支持发动机。“这种支持在别的合资企业的外方是绝无仅有的,大大提速了我们比较弱的华晨汽车在自主品牌发展的进程。”

过去十年,中国汽车市场迅速膨胀所带来的“市场红利”让包括华晨宝马在内的第二批中生代合资企业尝到了市场甜头。如何继续赢得市场,这是今年众多合资企业所面临的现实问题。

永利游戏,作为一款新能源汽车,“之诺”首款车型的销量显然不是华晨宝马最为看重的,华晨宝马认为,推出“之诺”主要目的是积累新品牌的经验,促进新品牌的市场接受度。

双方寻求共赢

而在发动机新工厂暂时无法投产的空档期,先由华晨方面完成发动机本土化生产,对于宝马来说,也是不错的权宜之计。宝马并不担心拥有BMW发动机的华晨汽车,会对入门级的宝马汽车构成竞争。“首先,我认为合作伙伴的联系如果越强,提供给市场的机会将更多。宝马不认为提供丰富的产品,会对宝马自己的车型造成竞争,因为我们是处于不同的细分市场的。”宝马集团董事艾希纳接受采访时表示。

此外,宝马还派驻有经验的团队协助华晨提升金杯和中华的产品质量、加强华晨汽车市场营销能力、提升销售效率和经销商的利润率等。

除了合资自主产品亮相,宝马的本土化生产今年同样将再次升级。12日华晨宝马宣布,将在铁西新工厂附近开工建设一座全新的发动机厂,计划于2015年投产。新发动机工厂将同样是世界上最先进和最环保的发动机厂之一,所有核心零部件将全部实现本土化生产。

种种迹象表明,当奥迪凭借先发本土优势站稳高端豪华车细分市场之后,宝马进行探索并走出了另一种本土化路径。

2013年前3个月,宝马在华共售出80570辆车,同比增长7.4%。

第一个涉足合资自主的豪华车品牌,“之诺”无疑将成为市场上众多合资自主产品中最为高端的产品,华晨集团领导在发布会现场用“站在巨人肩膀上”来形容“之诺”品牌。

在研发领域,华晨宝马公布了更为清晰的研发目标——致力于形成整车研发能力。到2013年底,华晨宝马的研发人员将达到500人,多数为中国本地人才。2013年内,正式成立研发中心。

宝马加速本土化推进速度,华晨集团受益匪浅。

根据国家政策,合资自主产品已经成为跨国公司再次加码中国市场的通行证。目前,广汽本田、东风本田等近十家合资企业已推出了合资自主产品,但豪华车企业还没有涉足。

本土化升级

上周五,宝马方面宣布,华晨集团子公司绵阳新晨将组装宝马先进的4缸发动机,专门用于华晨汽车的产品,这将提升华晨汽车生产高效发动机的能力,将在2014年下半年进行生产。

在整车上有的关键零部件领域获得参与机会,意味着未来华晨有可能借合资自主品牌的开发与推进,从宝马获得更多的技术支持,以及零部件的国产配套业务,为华晨集团扩大更多利润空间。

虽然并非以销量为最终目标,但华晨宝马仍然清晰地勾勒出“之诺”的目标客户特征:那些在中国崛起和世界互联的时代成长起来的新一代年轻消费者。

目前,华晨确实需要宝马的鼎力协助。从华晨集团去年的业绩报表看,华晨集团旗下,除宝马的合资业务外,自主业务还尚未带来明显的投资收益。相关数据显示,华晨中国去年实现纯利23.01亿元,其中华晨宝马对集团的纯利贡献就由2011年的17.2亿元增加至去年的23.25亿元,成为集团旗下最为强壮的“现金奶牛”。

而宝马与其在中国的合作伙伴华晨集团,随着合作的进一步深入,再次进入“蜜月”期。

宝马已经开始行动。12日,宝马在中国的合资企业华晨宝马汽车有限公司对外宣布,未来除了加强产品、研发本土化力度之外,今年年底将正式推出合资自主品牌“之诺”的首款产品。

“这么短的时间推出了一个新的原型车,如果中国汽车合资企业都这样,我相信我们中国自主品牌和新能源技术会大大提速。”华晨集团董事长祁玉民接受《第一财经日报》采访时表示。

这个名为“之诺”的合资自主品牌,首款产品是一款采用全电力驱动技术的汽车,计划在2013年底广州车展进行全球首发,并于2014年第一季度推向市场。

未来,“之诺”品牌的产品将在华晨宝马铁西工厂生产,作为新品牌长期规划的一部分,计划采用专门的销售渠道,有关工作与产品开发等已开始同步进行。

宝马希望通过合资自主新品牌将本土化战略再提速。12日华晨宝马正式透露了更多新品牌的信息,双方股东于2012年批准新品牌项目,目前,品牌规划和设计、在中国及世界相关市场的商标注册工作已经完成。

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